リアコンプレッション |
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リアの圧側減衰調整機構は、2種類ある。
１２ｍｍのメガネレンチで高速（外側）を、３ｍｍのヘキサゴンレンチで低速（内側）を調整。
高速用
最小（ソフト）：
左方向へ４回転回す
標準：
左方向へ３回転回す
最大（ハード）
左方向へ０回転回す。
調整ボルトを右方向へいっぱいまで回した状態を基点とする。
低速用
最小（ソフト）
左方向へ２０ノッチ回す
標準：
左方向へ１２ノッチ回す
最大（ハード）
左方向へ１ノッチ回す
調整ボルトを右方向へいっぱいまで回した状態を基点とする。
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リアプリロード |
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イニシャルプリロードの調整は、ショックユニット上部にある。
車載工具のフックレンチを使って調整する。
最小（ソフト）：
１
標準：
５
最大（ハード）：
９ |
リアリバウンド |
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リアの圧側調整は、ショックユニット下部にある。
長めのマイナスドライバーで調整する。
最小（ソフト）：
左方向へ２０ノッチ回す
標準：
左方向へ１２ノッチ回す
最大（ハード）：
左方向へ１ノッチ回す
調整スクリューを右方向へいっぱいまで回した状態を基点とする |
フロントリバウンド |
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フロントの伸び側調整は、フロントフォーク上端にある。マイナスドライバーで調整する。
最小（ソフト）：
左方向へ２６ノッチ回す
標準：
左方向へ１０ノッチ回す
最大（ハード）：
左方向へ１ノッチ回す
調整スクリューを右方向へいっぱいまで回した状態を基点とする |
フロントプリロード |
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フロントのイニシャルプリロード調整もフォーク上端にある。
メガネレンチで調整したい。
２回転で、１ケガキ線
最小（ソフト）：
８ケガキ線
標準：
５ケガキ線
最大（ハード）：
０ケガキ線
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フロントコンプレッション |
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フロントの圧側調整は、フロントフォーク下部の後ろ側にある。マイナスドライバーで、調整する。
最小（ソフト）：
左方向へ２５ノッチ回す
標準：
左方向へ１０ノッチ回す
最大（ハード）：
左方向へ１ノッチ回す
調整スクリューを右方向へいっぱいまで回した状態を起点とする。 |
初心者でも、絶対に出来るサスセッティング
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用意するもの
メモ帳
ペン
エアーゲージ
サスをいじるための工具 |
どこを変更してもいいが必ず１箇所ずつ
一度に２箇所もいじらないことが大切だ。
変更しても変化が感じられないときは、メモ帳には必ず『わからない』と記入。
そして変化が感じられるまでどんどん動かす。体感できたらメモ帳に記入。
コーナーが曲がりやすくなった。あのタバコ屋の角が曲がりやすくなったなど、簡単なことでいい。
最初なのだから小差がわからないのは当然。だからわかるところまで大きく動かす。
フロントの圧側を弱くしていくとコーナーを曲がるとき人機一体になれたとか、フロントのプリロードを強くするとフロントブレーキはかけやすいが倒しにくいとか・・・
なれてくると市街地とワインディングではセッティングが同じではないことがわかってきたりする。
いつもやっていれば、１ノッチの違いもわかってくるはず。そうなればしめたもの。サスセッティングの楽しさが広がる
セッティング中は、タイヤの空気圧は常に一定に。 |
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